长久以来，摩托头盔市场都一直被碳纤维这种超轻材料所占据，各大品牌一直在不断降低头盔的重量，通过对头盔外壳部分的技术革新，运用碳纤维材料的头盔似乎已经成为了业内主流选择。并且在摩托用户中形成了“越轻越好，越轻越贵”的观念，但事实上真的是这样吗？

　　在实际使用中，这一类轻量级头盔却给骑手们带来了并不完美的体验，头盔不能服帖的呆在外面，反而受到风速的影响不断上移，给骑行带来了潜在的威胁。一味追求轻质而忽略了头盔的稳定性和保护作用，可能是范技术时代带来的一大安全隐患。

　　因此，我们可以看到，一些品牌在推出新产品的时候，已经在避免将轻量化作为产品诉求点所带来的一系列安全问题，比如AGV较近推出的K5系列，外壳采用的是复合型纤维，重量为1390±50克，比以前的碳纤维头盔标准重量1200克重了一百多克。一体化扰流板设计大大降低气流阻力，全防雾设计镜片配合内置式遮光镜，镜片采用XQRS(快拆系统)，不需要特殊工具即可做到快速拆装。

　　(1)戴头盔不系带，一旦发生事故，头盔就会被摔了出去，起不到保护作用。

　　(2)使用磨花了的防护镜片，影响车手的视线，妨碍了安全驾驶。

　　(3)戴过窄、过小的头盔，容易挤压人头部的神经，对身体造成伤害。

　　(4)使用超期头盔，一般头盔的寿命为一年，超期使用时，它的材质发生较大的变化.头盔的材质老化以后，容易发脆，起不到头盔应有的保护作用。

　　(5)图价格便宜。戴产品质量较差，没有生产许可证的劣质头盔。

　　摩托车头盔作为骑士生活中不可缺少的部分承担着相当重要的角色，当意外发生时他可以相当程度上“拯救”你，相信关于GB国标，ECE欧标，DOT美标，SNELL目前行业公认的较高标准这些都已经耳熟能详，但是头盔到底需要多久更换呢？

　　可能有些有经验的骑士听说过如果在没有发生事故的情况下三五年就可以更换了。

　　但是，这是事实还是虚构？这三五年又从何算起呢？

　　作为一名在摩托车行业摸爬滚打了多年的媒体从业人员，测试车可以骑来骑去，但头盔我始终觉得是非常“私密”的东西，能戴自己的就戴自己的，加上入行开始便被发配到广东几个摩托车头盔厂参观学习，对头盔的制造工艺和检测标准都有了一些了解。

　　顶峰的时候，自己的头盔柜子里也躺着十几顶头盔。但确实，关于摩托车头盔何时需要更换仍然也没有一个准确的答案。

　　关于这个问题，我的一些在摩托车头盔厂供职的朋友告诉我应该在五年后更换，有的则说应该在三年更换。而另外一些供职于摩托车安全基金会的人则说应该在三年更换。