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该怎样有效检测摩托车头盔的安全性呢?

发布日期:2019-06-03 作者: 点击:

    什么样的摩托车头盔是安全的?

    我们看过太多“民间”头盔测试视频,有用锤子砸的,有用子弹打的,但这些视频大多是拿来娱乐的,其测试的准确性一看就不靠谱,能告诉你极劣质的头盔能烂到什么程度而已。

    那到底该怎样去检测摩托车头盔的安全性呢?

    摩托车头盔在不同国家和地区有不同的安全性评级标准,欧洲是ECE,美国是DOT,日本是JIS,中国也在去年出台了全新的3C头盔认证体系。通常来说,只有符合国家标准,通过专业机构检测的头盔,其安全性才有保障!

    头盔的主要目的是在受到冲击时保护摩托车驾驶员的头部,减轻伤害甚者挽救他们的生命,是重要的骑行安全装备!市面上贩售的头盔种类也很多,今天就要来和摩托车驾驶员们聊聊如何在繁多的头盔中选出适合自己的那顶,我们又怎样更好地和爱盔互相保护头盔的种类半盔:半盔只罩着我们的天灵盖,轻便但保护也差。基本只适合极慢速的骑行。

    盔:开脸头盔,面部没有保护或只有一个风挡(风镜),玩复古车的很多骑士都会选择3/4盔。优点是有范儿,缺点是保护不够,因为摩托车事故有三成会摔到下巴。

    全盔:就是常出现在电影、MotoGP赛事中... 的炫酷头盔!除了上图中常见的Fullface全脸型全盔,全盔还包括以下三个小分类:

    越野盔:在全脸类型的基础上加强下颌保护,并且在前额有个帽沿,用来遮挡尘土和阳光,所以需要额外加护目镜。

    拉力盔:拉力盔和越野盔相近,下颌设计会收敛一些,并会配备头盔镜片。

    揭面盔:低速时面罩部分掀起来可以透气,合上则是全脸,因揭面盔的结构原由会使头盔的保护性收到一定影响。

    头盔的选择从最右边看起,那就是摔车时戴半盔的结果!在发生状况时,半盔比你还怕死,会直接逃跑!而3/4盔呢,虽然在适当佩戴的状况之下,3/4盔依然会坚守岗位,但无法提供下巴附近的保护,摔车时通常会直接'扑街',下巴磨到柏油路面非常痛啊!只有最左边的全盔可以提供有效完整的保护!

    常见的头盔安全认证驾驶员们常常在头盔后方看到'DOT'或是'SNELL'等字样,这些都算是头盔的安全认证,我们来认识一下几种常见的安全认证。

    使用年限:在买头盔时,要确认是否有相关认证,除此之外,也要记得注意头盔的使用年限,通常为3-5年(不同材质的头盔使用年限也有所不同)。若头盔经外力冲击后,外观虽无损坏,内部缓冲材质已经变形,无法提供有效的保护,请切勿再使用。

    通风性:头盔经过实际的风洞试验,有实际效用才会上市。部份厂商还有着镜面除雾设计,如Free Flow System自由气流系统,它是整合镜片上方开口,下颚开口及颈部导流板设计,再下颚开口打开时,可以将镜面的雾气成功的带走,大大提高除雾的效率。

    镜片:高品质的镜片采用安全设计,不但不易破损,而且绝对不会破碎,也就是说不管再怎么扭曲弯折撞击,就是裂开也不会碎掉。不必担心被破片割伤,且镜片本身是采用3D立体成型,不是很厚,所以影像色散的情形几乎没有。

    内衬:每顶头盔都追求着舒适的内衬,通常包括头顶上方的主衬垫,耳朵两旁的耳垫。好的内衬不仅有帮助头部和盔体密合的作用,更重要的是还有吸震的功能。多数优质的头盔内衬脏了可以拆下来洗,也有不同的厚度可以买来自行替换,来达到真正适合自己脸型的头盔。



本文网址:http://www.stwin-helmet.com/news/415.html

关键词:摩托车头盔

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