目前常见的头盔主要分为：全盔、3/4盔、揭面盔、半盔和拉力盔（越野盔）。

全盔（Fullface）

全盔是防护能力较好的一种，各大摩托赛事和高端玩家都采用了这种头盔，全盔能够覆盖头部包括下颌在内的所有部位，提供全方位的保护。

并且性能盔还经过了空气动力学的设计，在高速骑行时与车身流线配合，提供更好的空气流动性，同时通过设定的气道进行散热通风，带来更好的舒适感。

缺点是佩戴时比较麻烦，而且如果没有眼镜插口的话，对于对眼镜依赖程度比较强的骑士来说很不友好。

3/4盔（Open Face）

3/4盔相较于全盔来讲，缺少了下颌部位的防护，并且部分型号的面罩（风挡）也会被省略。

3/4盔能够提供面部的通透性和舒适度，并且由于和早期的飞行员头盔很类似，3/4盔对逼格的提升也有着不少的加分。

但摩托车事故有三成左右会摔到下巴，所以3/4盔的保护还不是很全面。

揭面盔（Modular 、flip-up）

揭面盔可以理解成全盔的变种形态，面罩部位在需要时，可以通过关节向上翻转，方便摘戴，并且低速时掀起来可以透气，合上则是全脸。当然结构强度会因此受到一定影响，但差别不会太大。

揭面盔比较常见于长途骑行或者有长时间佩戴需求的骑士，比如摩旅爱好者和执行任务的骑警们。在停车“嘬一根儿”的时候不必摘下头盔，揭开就冒烟儿~

半盔（Skull cap）

半盔被国内骑士戏称为“水瓢”，在去年11月国家认监委发布《摩托车乘员头盔强制性产品认证规则》之前，水瓢盔是路面上的主力军，连小袋鼠等外卖平台发放的骑手头盔都是水瓢盔。

半盔对于头部的保护仅是差强人意而已，因此只能用作低速慢行或敷衍法规。

拉力/越野盔（Offroad）

越野盔是特殊路面的专用头盔，对普通道路车况意义不大。

越野盔在全盔的基础上加强下颌保护，并且在前额有个帽沿，用来遮挡尘土和阳光，有可能不带眼罩以便空气流通，所以需要额外加护目镜。风阻比较大，一般只有越野车上用。著名的达喀尔拉力赛事的摩托车组都会佩戴这种头盔。

摩托车手佩戴头盔的习惯较早来源于著名车手SNELL在1956年美国加利福利亚州举行的一次摩托车大赛上丧生，相关机构将头盔的防护列为重点研究对象。在此后的日子中也逐渐证实，佩戴头盔能够在事故发生时对头部提供强效的保护。

不管骑什么样的车，戴头盔是非常重要的。