头盔，是每一个骑士都永远绕不开的话题，因为头盔对骑士来讲实在是太重要了，但是很多摩友对头盔不太看重，甚至于认为头盔仅仅只是起一个缓冲作用，价高和价低的，真的和假的没有太大的区别，然后受到很多不良商人的引诱购买了假的头盔，在骑行过程中，一旦发生事故，如果头盔不能够有效的保护你的头部，那么就非常容易丢掉生命；希望摩友们能够通过这篇文章正确的认识头盔，让自己的骑行变得更加安全。下面我给大家详细介绍一下头盔的基本知识，让大家选择头盔的时候更加简单：

一、头盔种类

摩托车头盔的外表各式各样，但基本脱离不了这五个大类：“全盔”、“半盔”、“揭面盔”、“组合盔”、“越野盔”，不同的头盔类型适合不同风格的摩托车，不过各种头盔类型的安全级别也是不一样的。

1.全盔

全盔顾名思义就是全包围的头盔，除了风镜能够开合外，其他部位都是严丝合缝的，全盔是所有头盔类型中最安全的；在安全性上，其封闭性保障了整体的结构强度，同时内部缓冲部件也能够无间隔的填充进每一个部分；在设计上，全盔采用一体化设计方案，能够更加轻松的降低风阻，提高头盔的坚固程度；在噪音控制上，全盔因为不存在过多的缝隙，所以更加有利于控制骑行过程中的噪音，但是缺点也很明显，一是不方便说话，无论你在哪里骑行，都会遇到语言沟通的问题，全盔最多只能把镜片掀开，但是因为嘴部还是被头盔阻挡，还是需要大声说话其他人才能听清；二是当你停车想抽烟或者喝水吃东西的时候，每次都要摘下来，比较麻烦；三是比较热，因为一体化结构的问题，即使在头盔上增加再合理的风道，都只能在骑行的过程中对你的头部进行降温，但是在等红绿灯的时候， 没有风进行降温，那感觉是非常的酸爽。

2.半盔

这种类型属于半盔中的3/4盔，除去了面部和下巴部分，只保留了3/4个脑袋，这种头盔具备基础保护性，穿戴起来也很方便，不过缺点也不小，这种头盔的安全性比较差，毕竟只保护住了你的部分头部，脸部、下巴都没有任何的保护，摔车脸刹的可能性不是没有，想想后果？

在半盔的类型中还有这种出名的瓜皮盔，这种头盔原本是以前的飞行员常用的，大家可以看看二战时期的飞行员，个个都是瓜皮盔，现在多见于哈雷骑士和部分太子骑士，皮裤加皮马甲，留个大胡子扎个脖套，一股浓浓的哈雷风迎面袭来，优点自不必说，聊天喝酒没影响，除了基础到不能在基础的保护性外，还是不可多得的装饰品，不过这种盔型现在还经常看到电动车 骑士们戴，可能是因为最方便，又不热的原因吧，缺点么，还用说吗？跟没戴头盔的差别不大，不过出了事故会让你的头顶看起来更加完整。

3.揭面盔

揭面盔应该算是全盔的一个变形体，只是将全盔的前半部分做成了可以开合旋转的模块，一般来说揭面盔多见于摩旅和城市骑行，因为揭面盔大都配备了双镜片 ，夏天骑行等灯时可以将面罩 推上去，墨镜 拉下来，摩旅出门时也方便问路喝水，优点是真心多，在面罩拉下来后，安全性也有一定的保障，虽然刚性比全盔稍差，但是结构合理的揭面盔同样也具备优异的保护性，毕竟能够对头部提供全面的包围保护，但是揭面盔的缺点在于一是将面部进行了旋转处理，导致整体刚性下降，安全性能下降；二是增加了墨镜、金属固定件等模块，加大了整体的重量；三是揭面盔为了照顾适用场景，多采用了滑扣进行固定，而滑扣的安全性则不如双D扣，在摔车的时候有一定几率造成卡扣脱落。

4.组合盔

组合盔顾名思义就是模块化组合的头盔，在国内比较出名的有BELL的流氓盔以及SHARK和蝎子的幽灵盔，组合盔脱胎于半盔，比如这个流氓盔，其实就是瓜皮盔的变种，在瓜皮盔的基础上增加了后脑部覆盖件和嘴部覆盖件，而幽灵盔则是脱胎于3/4盔，增加了面罩组件.

这种类型的头盔的目的实际上就是为了突破半盔的固有形态，在更多车款上找到其销售点，比如你以前觉得瓜皮盔只适合哈雷，但是你买了一辆新复古车型，风格不是特别纯正，那么你就可能会选择这款流氓盔或者幽灵盔；在适合更多车型的同时，又在安全性上得到了一定的提升，虽然这种提升微乎其微，但是确确实实还是有一定的提升，毕竟有一部分模块能够起到保护作用，当然了，缺点也是很明显的，一是安全性不够，因为模块化导致连接部位过多，而连接部位的强度一般都比较有限，所以导致在事故发生中会造成脱落，或者说在初次撞击时起到了有限的保护作用，但是连接部位变形后无法保证二次撞击的保护力度，所以这种盔型适合城市中低速骑行使用，又帅又潮。

5.越野盔

越野头盔的外形和普通头盔的外形差距较大，最明显的就是增加了帽檐，以及嘴部空间加大，然后需要使用独立的风镜，这次我们就不过多的讲越野盔了，因为专业性比较强，我们主要讲越野盔的变种，拉力盔

大家应该可以看到，拉力盔的外形和越野盔比较相似，但是解决了独立风镜和嘴部的问题，因为越野盔主要适用于越野场地，速度不快，不用过多的考虑风阻，但是拉力盔则不然，拉力盔主要适用于摩旅以及部分非铺装路面，所有集合了一部分越野盔的优点，然后和普通公路盔进行了融合，保留了再带风镜，和一体化设计，增加了越野盔特有的帽檐，保障了摩旅途中对不同天气状况和不同路面情况的使用性，帽檐能够挡雨挡太阳，但是在高速行驶时会增加风阻，所以拉力盔适不适合自己只有自己去亲自试试了

总之，头盔如何选择主要看你喜欢骑什么类型的车，以及在什么样的场合骑车了，最终还是要你自己来决定哪个是最适合你的。

二、材质

盔型选好了，那么我们就需要了解一下头盔的材质了，大家在日常生活中比较常见的头盔材质有“ABS塑料”、“玻璃钢”、“碳纤维”以及“复合材料”，不同的材料其特性是不一样的，下面来简单的讲讲这几种不同的材料。

1.ABS

很多头盔使用的是ABS塑料，而这个ABS塑料大家在日常生活中比较常见，一般在制作前都是这种颗粒的形状，以前小时候玩的PP弹，实际上也是ABS塑料，ABS塑料的质量有好有坏，好的ABS塑料耐高温，抗冻性能优秀，同时具备一定的韧性，但是差的ABS塑料就很脆了，不过再好的ABS塑料其刚性也比较一般，所以ABS塑料材质多见于比较入门或者说价格比较低廉的头盔上，不建议购买

2.玻璃钢

玻璃钢在日常生活中也非常常见，比如公园里的椅子，看起来和塑料很类似，但是实际上是玻璃钢，玻璃钢材质其实就是玻璃纤维和各种树脂类复合而成，其刚性和抗冲击性要远强与ABS塑料，而且不易变形，但是其重量较重，玻璃钢材质的头盔一般都是用在中档盔上

3.碳纤维

碳纤维实际上是一种极细的碳丝材料，然后编织为不同的形状，碳纤维比较贵，其优势也非常多，一是重量轻，但是强度却非常高；二是抗冲击性强，不容易变形；基本上头盔需要的优势碳纤维全部都集合了，所以碳纤维一般用于高端头盔上

4.复合材料

复合材料是在碳纤维的基础上与其他物质进行融合，类似于玻璃钢一样，通过不同材料的特性进行改善，增强头盔的适用性和安全性本着对自己的安全负责的态度，建议大家选择玻璃钢及以上材料制作的头盔。

三、大小

可能大家觉得头盔的大小有什么好说的，买适合自己的就行，其实不然，欧系盔和亚系盔的大小和你实际头型大小关系不是很大

1.欧系头盔

欧系头盔比较出名的当属AGV了，在MOTOGP的赛场上，AGV也是非常常见的，不过欧系盔有一个最大的问题就是在于大小，因为欧洲人和亚洲人的头型差别比较大，欧洲人的头型比较细长，所以欧系头盔的内部设计很不符合亚洲人的头型，最常见的就是非常夹脸，一般来说欧系盔都需要买实际比你头围大一号或者二号的头盔

2.亚系头盔

而亚系头盔比较常见的就是SHOEI，这个品牌是日本的品牌，比较符合亚洲人的头型特点，一般来说选择亚系头盔根据自己的头围选择就可以了，但是如果你的脸比较胖，那么还是需要选择大一号的头盔

四、品牌

欧美品牌比较常见的有AGV、BELL、SHARK、AIROH、SUOMY、Scorpion等，这些品牌都有测试成绩比较好的，也有测试成绩一般的，大家需要仔细选择，但是大牌毕竟还是大牌，这些品牌的产品在质量上都是有保障的

亚洲品牌比较常见的就是SHOEI、ARAI、HJC、LS2、马鲁申等等，为什么我主要挑这些品牌说呢？SHOEI和ARAI以及HJC自不必说，MOTOGP的常客，但是LS2和马鲁申作为比较一般的品牌，但是能够将产品送到SHARP进行测试，还获得了5星的成绩，属实难能可贵

五、测试

任何产品，最重要的就是测试机构，只有通过了这些测试标准，才能够保障正常的使用，在摩托车头盔中的测试主要有3C、DOT、ECE、SHARP和SNELL，这三个测试机构属于基础测试认证机构，DOT是美国交通部认证机构，ECE是欧盟的认证机构，3C则是我们国家的认证机构，3C基本上聊胜于无，可以忽略，DOT和ECE则是最基本的认证机构，如果连DOT和ECE都没有的头盔，那千万不要买，安全性没有任何保障。

说了这么多，大家应该明白了吧，选择适合自己的头盔，首先要确定头盔类型，然后看材质，最后看品牌，当然，最好是买那些比较有名的牌子的正品头盔，安全性比较有保障，建议大家最好不要去买那些假货高仿，毕竟这关系到了自己的生命安全。