头盔这个看上去不大的买卖，如今正逐步升温成为市场热点。

头盔市场的“抛物线”

政策导向让头盔需求急速上升，市场短期生产供应不足，自然导致有人囤积居奇。当消费端的情绪向产业链传递，那么原材料供应商、头盔生产商，以及二三四级市场的经销商，就都会往上抬高价格。

DYN头盔生产品牌负责人梁泽彪表示，在“一盔一带”政策出台之后，头盔的需求比平时增长了30%-50%。上游原材料的价格迅速上涨，生产头盔所需要的ABS材料价格从1.3万元/吨上涨到1.5万元/吨，相应的售价也随之上调。

市场降温后，劣质头盔浮出水面

市场降温后，头盔的价格逐渐恢复正常，在南三条批发市场，新规出台前卖七八十元一顶的头盔如今售价降到了三四十元。这不禁让人发问，售价在三四十元的头盔，它的质量能达标吗？

根据国家制定的摩托车生产标准，一顶头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等部分组成，其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分，而其他配置将会对头盔的防护效果产生直接影响。

目前我国多数大型企业生产头盔和安全帽，都使用抗冲击性能好的ABS材料作为生产原料，其每吨的价格要上万元。然而不少工厂选择用3000元一吨的“回料”，即废旧垃圾塑料来生产头盔。这种头盔毛坯单个成本不超过1元，成品头盔的售价自然可以低至二三十元。央视《每周质量报告》曾曝光浙江一些用“回料”生产劣质头盔的商家，经专业机构检测，这样生产出来的头盔根本不具备安全性，合格率几乎为零，在关键时刻起不到任何保护作用。

据了解，目前国内针对摩托车和单车头盔产品都已经制定了严格的生产标准。国内的摩托车头盔需要经过国家强制的3C认证，以《摩托车乘员头盔GB811-2010》为例，其在结构规格尺寸、保护范围、质量、视野、护目镜、耐穿透性等方面均作出了相关规定。而单车头盔则按照《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法 GB 24429-2009》的国家标准进行生产。唯独针对电动车头盔，国家相关部门还未出台相应的生产标准。

此外，消费者目前也普遍缺乏头盔的质量安全意识。石家庄市的金先生表示，自己选购头盔要求不高，“电动车本来就是小车子，十几二十迈的速度，根本骑不了多快，头盔能戴就可以了。”甚至在“一盔一带”政策出台至今，依旧有不少车主没有购买头盔，问其原因，李女士表示“现在头盔价格太贵了，等到降至四五十元的时候再买”。